Pela resolução, o aluno terá que fazer cinco aulas de 30 minutos no simulador. As lições serão ministradas após o cumprimento das aulas teóricas e antes da realização do exame teórico. O equipamento eletrônico simula situações como dirigir na chuva, com neblina ou à noite. Também é possível fazer manobras e quando há colisão, o impacto é “sentido”. O treinamento é acompanhado por um professor e a presença do aluno é certificada pela biometria, obrigatória desde 2011 para evitar fraudes.
De acordo com a presidente do Conselho Estadual de Trânsito de Pernambuco (Cetran), Semíramis Queiroz, o objetivo é prever situações que podem não ser vivenciadas nas aulas práticas. “São ferramentas para evitar acidentes. É semelhante ao que acontece com os pilotos de avião”.
Na autoescola Santa Luzia, na Iputinga, as propostas de compra estão sendo analisadas. Segundo a funcionária Ginny Giuliana dos Santos, a empresa cumprirá a norma no prazo. “Como é um pouco caro estamos vendo a possibilidade de alugar o simulador. Temos uma proposta de pagar mensalmente R$ 2 mil com direito a manutenção e a 150 horas de aula”.
Outra saída para minimizar custos, segundo o sindicato, é o compartilhamento de simuladores. Mas o valor acabará repassado aos clientes. “Vai dar mais segurança ao motorista, mas o preço está salgado demais”, opinou Maria Auxiliadora de Mendonça Gomes, 50 anos, que pretende tirar a habilitação.
Custo-benefício
Apesar de trazer mais segurança, o simulador, na avaliação do especialista em mobilidade César Cavalcanti, sacrifica financeiramente quem quer começar a dirigir. “Será que o treinamento atual está provocando um número extraordinário de acidentes? Qual a grande vantagem? É preciso contrastar com o custo”, observou.
O simulador
O aparelho tem volante, câmbio, acelerador, freio, embreagem, buzina, limpador de para-brisa e outros itens de um carro real. A visualização da rua é feita através de telas de alta resolução.
5 horas aula de 30 minutos cada
São aplicadas exclusivamente àqueles que vão tirar
a habilitação na categoria “B”
São ministradas após o cumprimento da carga horária relativa às aulas teóricas regulamentares, e antes da realização do exame teórico
As aulas são acompanhadas e supervisionadas pelo instrutor de trânsito, diretor de ensino ou diretor-geral do CFC
O simulador deverá ser instalado em uma área de no mínimo 15 metros quadrados com isolamento acústico
Conceitos aplicados
Verificação
das condições dos equipamentos obrigatórios e da manutenção de um veículo
Uso dos pedais e início da condução em 1ª marcha
Mudança de marchas controle e aperfeiçoamento do volante, embreagem e freio
Domínio do veículo em marcha à ré
Uso dos pedais e início da condução em 1ª marcha
Mudança de marchas controle e aperfeiçoamento do volante, embreagem e freio
Domínio do veículo em marcha à ré
Posição
do veículo na via, velocidade e observação do trânsito
Entrada no fluxo do tráfego de veículos na via
Movimento lateral e transposição de faixa de rolamento
Parada e estacionamento
Ultrapassagens
Condução e circulação em vias de tráfego intenso, em condições atmosféricas adversas, noturna e em região montanhosa.
Entrada no fluxo do tráfego de veículos na via
Movimento lateral e transposição de faixa de rolamento
Parada e estacionamento
Ultrapassagens
Condução e circulação em vias de tráfego intenso, em condições atmosféricas adversas, noturna e em região montanhosa.
Diário de Pernambuco